Cuerpo de Clio, alma de Williams

En los años 90, la exitosa relación Williams-Renault triunfaba en el mundo de la Formula 1, una sociedad que marcaría una época dorada y se consolidaría como el equipo más fuerte del campeonato conquistando cuatro títulos mundiales de pilotos y cinco de constructores. Pilotos como Ayrton Senna, Alain Prost y Nigel Mansell tuvieron la oportunidad de pilotar éstos monoplazas dejando en nuestra memoria maniobras históricas y carreras que jamás caerán en el olvido. Su ambición y sucesiva obtención de victorias, premios y récords sirvieron para que moldearan un sello propio: vanguardistas del asfalto.

BMW Serie 3 (Parte 1)

Antecedentes de la Serie 3

Pongámonos en situación: Alemania recién recuperada de la 2ª GM, y BMW luchando por salir a flote. BMW necesitaba un modelo asequible y fiable para la clase media, y pensaron en un modelo de 2 puertas y 3 volúmenes. Pero a finales de los 50 no tenían dinero para sacar adelante el proyecto. Fue gracias a un empresario, Herber Quandt, que inyectó capital en la empresa y a la venta de una fábrica de turbinas, con la que consiguieren el dinero necesario para mantenerse independientes y empezar con el proyecto. Así nació en 1962 el modelo 1500, el cual tuvo un gran éxito. Es en la década de los 60 y gracias a modelos como el BMW 2002 con los que BMW se consolida económicamente.

A lo largo de éste artículo analizaremos algunos de los modelos más importantes de la serie 3, desde los E21 a los E90 de hoy en día. Empezaremos con el BMW 2002, y aunque no sea oficialmente un “serie 3”, el éxito de esta serie se debe a la fama que adquirió el 2002, desde el 2002 estándar al potente e innovador 2002 Turbo.

La verdad sobre el ABS

Para empezar, queremos explicar que es el ABS (Anti-lock Braking System) que en español significa sistema de frenado antibloqueo. Ahora resulta que sabemos inglés y todo.

Pero ¿Sabemos realmente como funciona el ABS? ¿Y qué ventajas e inconvenientes tiene?

El ABS funciona usando unos sensores de velocidad en las ruedas, con los que determina si las ruedas están a punto de bloquearse. Si una rueda está a punto de bloquearse, una serie de válvulas hidráulicas limitan o reducen el frenado en esa rueda. Esto evita que la rueda se bloquee y patine, por lo tanto permite tener el control de la maniobra.

(Pasada de frenada, al mas puro estilo Hamilton)

Crecemos

Hoy es un buen día para 250 Octanos, el blog se quita la etiqueta de "personal" y pasa a contar con cuatro editores, el de siempre, Álvaro Ruiz, y tres nuevos fichajes: Javier Jiménez, Sr. Slider y Oh Yes.

La temática se ampliará un poco, escribiremos de historia del motor, manuales, curiosidades, alguna que otra prueba (eso sí, no prometemos pruebas al estilo de 8000 vueltas o Fuelwasters, al menos de momento. Os tendréis que conformar con máquinas más normalitas, que también tienen su punto... ), etc. Y sobre todo, escribiremos a menudo. Poco a poco irán apareciendo los cambios en el blog, que pasarán por nuevo diseño, un twitter para tener presencia en las redes sociales, y alguna que otra cosilla más. Nuestro Twitter, para que os enteréis de cuando publicamos: @250Octanos.

Esperamos que este nuevo proyecto vaya a buen puerto y que 250 octanos se convierta en uno de esos blogs que a los que llevamos gasolina por las venas nos saque una sonrisa cada vez que lo visitamos. De momento, empezamos sobre la base del blog antiguo, las entradas publicadas seguirán ahí, y por lo pronto, vamos a publicar una serie de entradas escritas para "Griplovers", el antiguo blog de Sr. Slider y Oh Yes.

El merchandising, una mina de oro

 Las marcas de automóviles han necesitado muchos años para labrarse una imagen y tener un buen número de adeptos o detractores a sus espaldas. Hoy en día, el gran público ya tiene una idea preconcebida de cada marca, los fabricantes tienen su fama, ya sea buena o mala, y cuando nos hablan de Mercedes-Benz solemos asociar este fabricante al lujo, la calidad, y la elegancia; así como si nos hablan de Ferrari rápidamente pensamos en deportividad, exclusividad y belleza.  Para que esto suceda, las marcas de coches han tenido que trabajar muy duro y crearse una imagen a base de ofrecer buenos productos y venderse bien. Parte de este trabajo recae en el merchandising, un factor clave en el sector del automóvil.

Con S de Senna

Hoy se cumplen 18 años de la muerte de Ayrton Senna, sin duda uno de los personajes más importantes del mundo del motor y del deporte en general. Senna fue un ejemplo aseguir para muchos, un idolo de masas, que se ganó la simpatía de la gente con su estilo único encima del coche, y con su filosofía de vida, siendo uno de los pilotos más místicos que han existido. 

Tenía yo poco más de dos años ese 1 de mayo de 1994, día en el que Magic Senna nos dejó, por lo tanto no tuve la ocasión de ver sus carreras, o al menos de hacerlo conscientemente. Sin embargo, he leído mucho sobre él, he visto muchos vídeos, algún que otro documental e incluso alguna carrera, y como no podía ser de otra manera, considero a Senna uno de mis idolos. Por eso, he intentado homenejarle de alguna manera, y ya que esto de escribir me llama la atención, ¿qué mejor forma que esta? 

Reciéntemente he empezado a escribir en www.eltoquedeportivo.com, una pagina web que hemos creado los compañeros de la facultad para hablar del deporte en general, y en la que yo en particular me dedico al motor (como no...), y ahí es donde le he dedicado unas líneas al piloto más grande de toda la historia. Espero que os guste, os dejo el enlace al artículo: artículo Senna

Cambio de cabecera

Aprovechando las fotos que me hizo el otro día al volante del Fiat Punto Evo mi amigo Quique Barrios, he cambiado la foto de cabecera del blog. La anterior estaba muy bien, el Nür siempre es bonito, pero creo que esta no queda mal...
Gracias Quique!