Coches que suenan a gloria (parte 2)

Después de la primera parte dedicada a coches de calle, esta segunda parte tratará sobre modelos de competición.
Empezamos por uno espectacular, el único coche japonés en ganar las 24 Horas de Le Mans, en 1991, con motor rotativo, el Mazda 787B:

Coches que suenan a gloria (parte 1)

He leído que recientemente se ha celebrado la noche del "sonido" en el museo Porsche, en la que diez modelos de la colección de dicho museo se han encendido, para el deleite de los afortunados invitados al evento. Desgraciadamente solo algunos privilegiados pudieron disfrutar del sonido producido por los modelos de Stuttgart, así que se me ha ocurrido hacer un post recopilando sonidos de coches, para que todos podamos disfrutarlo. En los próximos videos podremos escuchar coches que suenan a gloria, que producen auténtica música, se trata de varios modelos muy significativos, y que son, a mi juicio, de los que mejor suenan de la historia. La selección está dividida en coches de calle y de competición (la parte 2), y hay para todos los gustos, desde los roncos V8 americanos a los agudos japoneses. Subir el volumen de vuestros altavoces y disfrutad:

Para empezar, uno de mis coches favoritos, el último que vio nacer Enzo Ferrari, el Ferrari F40 de 1988. El vídeo lo grabé yo y os puedo asegurar que en directo es todavía más impresionante:

Ferrari: la leyenda (segunda parte)

Después de un tiempo ya se puede leer la segunda parte del artículo que he escrito sobre la historia de Ferrari. En la primera parte hice un repaso de los primeros años de la marca, hablando de su creador, Enzo Ferrari, de como nació la marca, de los primeros coches, etc. En esta segunda parte hago un repaso desde los años 60 hasta ahora, mediante modelos significativos del cavallino rampante. El artículo se ha publicado en www.motoryracing.com, pero ahí los artículos no pueden ocupar tanto como a mi me gustaría, así que aquí en el blog, publico el mismo artículo pero un poco más ampliado. Espero que os guste.

En la primera parte de la historia de Ferrari contamos cómo fueron los inicios y los primeros años de esta marca, ahora hacemos un repaso sobre cómo se forjó el mito gracias a modelos que han hecho historia y han marcado un antes y un después en la casa del Cavallino Rampante.

Para situarnos recordemos que Ferrari empezó a producir coches de calle a principios de los años cincuenta para financiar sus carreras, lo hacía a una escala muy pequeña, de cada modelo se hacían pocas unidades, las suficientes para conseguir el dinero necesario para competir. Los modelos construidos en estos años eran auténticas obras de artesanía, cada coche era diferente, el proceso para hacerlos era totalmente artesanal, hasta los paneles de la carrocería se moldeaban a mano, unas carrocerías que además estaban hechas por encargo. En esta época los carroceros de automóviles gozaban de mucha fama, se les entregaban los coches con el chasis y el motor y ellos les ponían la carrocería hecha a gusto del cliente. Vignale, Ghia, Pinin Farina, Bertone o Giugiaro son algunos de estos famosos carroceros.

En 1953 Ferrari consiguió una producción anual de 50 coches. En poco tiempo, un especialista en coches de carreras se había convertido en un importante fabricante de coches de calle. Este crecimiento requería un cambio, y Enzo Ferrari lo encontró en Pinin Farina, que pasó a llamarse en estos años Pininfarina. Este carrocero tenía experiencia en la fabricación de coches en cadena de montaje, unos conocimientos de los que carecía Ferrari, así que la producción de coches de carretera Ferrari quedó casi por completo en manos de Pininfarina. Esta unión se tradujo en un crecimiento espectacular, en 1960 se producían más de 250 coches, una cifra que se doblaría al poco tiempo. Gran parte de la culpa de este crecimiento la tuvo la familia de modelos 250, gracias a los cuales se terminó de forjar el mito, entre ellos destacan algunos como el 250 GT, 250 GT California, 250 Testa Rossa o 250 GTO, o Ferrari 250 GTO. Más tarde vinieron otros modelos legendarios, como el 275 GTB, Daytona, 512 BB, 288 GTO, Testarossa, F40, F50 o el más reciente Enzo. A continuación repasamos algunos de estos modelos, a través de los cuales se construyó la historia de la marca. Continúa después del salto.