BMW Serie 3 (Parte 2, E36)

Serie 3 E36 (1991-1999)

Continuamos la historia del Serie 3 con una entrada nueva, esta vez empezamos hablando de la tercera generación, el E36. Sobre este coche está todo escrito en internet, hay muchísima información en cualquier sitio en el que se hable de coches, así que intentaré darle un enfoque diferente.

¿Qué tiene este coche que no tenga otro? Es cierto que últimamente se está poniendo muy de moda en el mundillo racing, y los motivos de que esto ocurra son fáciles de entender: es un coche barato en segunda mano, es fiable, tracción trasera y divertido. La fórmula no falla, y es por esto que te puedes encontrar E36 de todos los tipos, desde el más marronero hasta el más elegante, pasando por preparaciones muy serias que causan terror en tandas en circuito. Leía hace poco en un blog español bastante conocido, que los E36 preparados y conducidos por los locales se zampaban a cualquier deportivo en el circuito de Nürburgring.

Prueba BMW Z4

Cuando me dijeron que iba a probar un BMW Z4, no lo voy a negar, se me aceleró un poco el corazón. Llevaba mucho tiempo queriendo probar un roadster normalito, y que mejor manera que empezar por un Z4. No es el modelo más potente, de hecho es el 2.0i, que tiene 150CV sacados de un 4 cilindros. Algo escueto para los 1300 kilos que pesa aproximadamente.

 

Impone bastante si lo ves por el retrovisor.

Volantes y simuladores.

Hace aproximadamente un año y dos meses que me hice con un volante pata negra para “jugar” a diferentes simuladores o no tan simuladores, como el rfactor, el lfs o el forza 4.

Después de haberme gastado ese dineral y haber superado las críticas de mis familiares por comprarme un “juguete” de semejante precio puedo decir que ha merecido la pena haberlo comprado.

Estos juguetes para adultos pueden parecer un poco caros, pero si divides su precio entre las horas de uso su relación €/hora es irrisoria, y si añades el factor diversión al mes ya no te acuerdas lo que te costo.

Los precios varían bastante, dependen de la calidad que busques, un volante bueno es obligatorio que tenga la opción de usar 900º y FF (Force feedback), a partir de ahí existen mil combinaciones, pero eso es lo básico. Partiendo de esas dos obligaciones podemos encontrar desde unos 250€ los Logitech G27, por unos 380€ el Thrustmaster T500 RS y más arriba aún por 600€ tenemos el Fanatec CSR elite. 
La mayoría vienen con pedales y palanca de cambios que son necesarios para jugar, luego como opción hay gente que se monta un auténtico habitáculo casero o compra un playseat con baquet incluido (Incluso hay playseats con simulación de fuerzas G). Se puede recurrir también al mercado de segunda mano, aunque hay que tener ojo y valorar posibles caídas o desperfectos que alteren el funcionamiento, he estado ojeando y los míticos G25 rondan los 160€, un precio que merece la pena pagar por quemarse un rato cada día.

Llamas y escapes.

El hombre siempre a estado buscando la manera de controlar y manejar el fuego, desde el descubrimiento de las piedras de sílex hasta los modernos mecheros de gas, cuando hay una llama por pequeña que sea el hombre siempre queda fascinado y atrapado por ella.

Motores, colectores y  escapes son una manera más de controlar el fuego, de llevarlo por sus cauces, pero hay veces que estos dejan salir ese fuego sin domarlo por completo, y ese fuego es capaz de impresionar a un hombre.

Aquí os dejamos las mejores fotografías con explosiones cargadas de fuego, llamas de colores azulados y anaranjados, y escapes candentes. ¡Cuidado, el fuego atrapa!

Explicaciones.

Como habréis comprobado últimamente esto esta bastante parado, no solo porque somos estudiantes y no podemos dedicar el tiempo que deseamos a esto, si no por otras muchas cosas que explicaremos a continuación, cambios, muchos cambios.

Debido a que éramos varios editores y con ideas muy distintas de lo que debe ser un blog, esto al final ha acabado siendo un pequeño fracaso, unos querían actualidad y noticias y otros artículos de historia, opinión y una postura más Racing y ambos no pueden tener cabida en el mismo blog dado que en si mismos son contrarios.

Además como podéis ver se ha abierto 250octanos.com donde parte de los antiguos editores de este blog van a hablar de actualidad y panorama del motor, mientras que en 250.blogspot.com OhYes y Sr.Slider seguiremos como hasta ahora, artículos de opinión, historia y una postura más Racing (Historia de bmw serie 3, -futbol+Rallyes), clásicos y pruebas de modelos gasolina interesantes, pero cambiaremos el nombre por otro en los próximos días, a partir de ese momento esto será GripLovers.blogspot.com y ya nos podreis seguir en Twitter en @Griplovers donde continuaremos dando caña como hasta ahora lo hacíamos en @250octanos, con nuestras opiniones sobre los TDI, nuestros #InsultosRacing…

No voy a entrar a explicar exactamente por qué nosotros hemos decidido continuar con esto y no unirnos al proyecto 250octanos.com pero se podría decir que es por las ideas tan distintas de entender el mundo del motor, nosotros esto lo vemos como un hobby y no nos interesa prácticamente la actualidad del motor (excepto mínimas excepciones, valga la  redundancia), por lo que seria una tontería ponernos a escribir sobre algo que no nos gusta, también hay que dejar claro que no queremos lucrarnos con esto, simplemente dar nuestra opinión, aprender más e intentar que os guste.

Sr.Slider y OhYes

Un saludo!!

Noches de humo, noches de drift

Esta vez os traemos una entrada dedicada a algunos de los mejores vídeos de drift no profesional que se pueden ver. Entre ellos hay alguno antiquísimo y otros más actuales. No se si vosotros pensáis lo mismo, pero los japoneses a parte de ser los mejores haciendo katanas, también son los mejores llevando cualquier cosa de lado. Esa es la razón por la que todos estos vídeos están hechos en Japón y con coches japoneses, como los famosos Nissan Silvia o los AE862 - de los cuales ya hablamos hace un tiempo en Japón el summún de la deportividad - por ser modelos muy usados para hacer drifting.

No me cabe la menor duda, de que algunos después de ver cosas como estas añadirán a su lista de futuros viajes pasionales también Japón, después de Nürburgring, por supuesto.

A quién no le gustaría vivir una noche así, amigos, coches, olor a goma quemada, humo de cigarros, risas…

-Futbol +Rallyes

Desde hace tiempo la frase -Futbol +Rallyes (menos futbol más rallyes) se ha convertido en el lema utilizado por aficionados y pilotos españoles para reclamar más atención por parte de los medios de comunicación (en especial la televisión) a este mundo del motor, al que público no le falta.

Tampoco nos falta razón en lo de pedir más interés para este deporte, porque siempre que enciendo el televisor y como viene siento habitual, me encuentro con la misma situación: paso de uno en uno por todos los canales, veo las noticias, reviso los canales deportivos, busco en algún canal de documentales…